Dársenas frente a hospital de IPS no servirán para agilizar el tránsito de rodados

Esta es la dársena en construcción ubicada cerca del portón de ingreso al hospital del IPS en avenida Sacramento. Habrá otra dársena a metros del semáforo del portón de salida del hospital. 

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La construcción de dársenas para ómnibus en Asunción supuestamente es para mejorar la circulación de vehículos en ciertas avenidas de la ciudad. En la práctica este argumento técnico es una falacia y, en ciertas lugares, solo sirve para poner en riesgo la integradidad física de pasajeros, automovilistas y pasajeros. La mayoría de los choferes de ómnibus, pese a que están obligados por resoluciones y ordenanzas de la comuna, no utilizan la infraestructura porque están apurados en llegar a su destino. 

Por otro lado, los trabajadores del volante que acatan las normas de la comuna se ven obligados a ejercer la “ley del mbarete” para girar a la izquierda y retomar su itinerario. Muchos automovilistas no dan paso a los ómnibus cuando se enciende la luz verde de los semáforos.

Los choferes de ómnibus, pasajeros y automovilistas conocen este problema, pero el intendente Mario Ferreiro y sus asesores técnicos, en especial el ingeniero Luis María Pereira, al parecer no ven esta realidad. Por eso, la millonaria inversión que está realizando la administración comunal, frente al hospital central del Instituto de Previsión Social, no servirá para mejorar la circulación de vehículos.

La administración del exintendente Arnaldo Samaniego ya había planificado esta obra innecesaria frente al hospital del IPS, pero luego dejó de lado pese a que las autoridades de la comuna, junto con concejales, habían lanzado el plan con bombos y platillos el 2 de abril de 2012. Ahora Ferreiro retoma el proyecto debido al mal asesoramiento del ingeniero Pereira, titular de la Dirección de Tránsito y Transporte, y del ingeniero Rafael Cassanello, titular del Departamento de Ingeniería de Tráfico.

El mejor regalo de reyes es una bicicleta

La mayoría de los niños y niñas ya no dejan pasto y agua para los camellos de los Reyes Magos. Acompañan a sus padres para elegir sus regalos, que bien puede ser una bici (foto: 5 de enero de 2016).

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Desde hace unas semanas varios comercios de Asunción, y de ciudades del interior, ya estaban acomodando en sus vitrinas ubicadas al aire libre (en las veredas) los tradicionales regalos para el Día de Reyes: Bicicletas, pelotas, muñecas, piscinas inflables, pistolas, casitas de muñecas, etc. Por supuesto, están también los regalos modernos o basados en personajes de series animadas del cine y de la televisión.

El diario Ultima Hora informa hoy que “Soy Luna” (patines con accesorios) y “Star Wars” (cascos y espadas de los personajes de la película) encabezan la lista de pedidos de regalos de niñas y niños. El diario también dice que en la lista de preferidos están los autos movidos a pila, que cuestan alrededor de 2.450.000 guaraníes, y las motos a pila, que se cotizan a 3.640.000 guaraníes. Las bicicletas no figuran en la lista de preferidos, pero he observado que los grandes comercios tienen este producto. Sin lugar a dudas, la bicicleta es el mejor regalo que pueden dar a los niños y niñas los Reyes Magos. Los beneficios del ciclismo para la salud mental y física de las personas está comprobado por la ciencia hace décadas atrás. 

Ahora hay otros motivos para que los niños y niñas comiencen a mentalizarse que una bici es mucho mejor que un automóvil o una moto: el medio ambiente y la opción por un medio de transporte eficiente y barato. Si algunos Reyes Magos tienen dinero para comprar un auto o una moto a pila, pueden decidir cambiar por una bici porque no solo cuesta mucho menos, sino evitarán que en el futuro sus hijos e hijas sean víctimas de accidentes de tránsito. La locura por andar rápido o la pasión por el vértigo es lo que generan, en mayor medida, los accidentes. Los ciclistas están mentalizados que es bastante peligroso andar por las calles y avenidas de Asunción y otras ciudades.

Sigue caos del tránsito en Aviadores y San Martín pese a mejoras de estructura vial

Caos vial en la avenida España y San Rafael porque la comuna no prohibió el giro a la izquierda. La Intendencia gastó más de 1.000 millones de guaraníes para supuestamente mejorar el tránsito en San Martín y Aviadores del Chaco.

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Mario Ferreiro estuvo el martes pasado, junto con el ingeniero Luis María Pereira, jefe de la Dirección de Tránsito y Transporte, en la intersección de las avenidas Aviadores del Chaco y San Martín. El intendente inauguró los trabajos realizados como gran logro de su gestión. Sin embargo, sigue el caos del tránsito automotor en la zona porque no prohibió el giro a la izquierda de rodados para el sentido este-oeste (con dirección a la avenida Mcal. López). Solo prohibió el giro a la izquierda desde España hacia San Martín, sentido oeste-este (con dirección al Banco Central del Paraguay). Los demás giros a la izquierda ya estaban prohibidos desde hace años atrás, según taxistas de la zona. La comuna cerró las bocacalles en San Martín y Austria y en Aviadores y César López Moreira, donde se generaban embotellamientos. 

La foto muestra la vereda de la avenida España y San Martín. La comuna puede ampliar la calzada para prohibir el giro a la izquierda en Aviadores del Chaco. 

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El intendente municipal, por indicación del Ing. Pereira, no ordenó el cierre de las bocacalles de la avenida San Martín y Roque Centurión Miranda (frente al Supermercado Salemma Carmelitas) y en San Martín y Teniente Héctor Vera. Hay caos vial en las horas pico en estas intersecciones porque miles de rodados cruzan, de este a oeste y viceversa, la importante avenida.

En Aviadores y San Martín los automovilistas pujan para ingresar en  España. 
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El Ing. Pereira justificó el hecho de no haber eliminado el giro a la izquierda desde Aviadores del Chaco hacia San Martín. Manifestó que la avenida España, sentido este-oeste (frente al Laboratorio Catedral) tiene un solo carril, por lo que es difícil implementar en la zona un rulo a la derecha por la calle Santa Ana y Roque Centurión Miranda. 

Comuna gasta una millonada en infraestructura vial, pero no mitiga caos vehícular en Aviadores

La calle O'Higgins debe tener sentido norte-sur para evitar que vehículos ingresen en la avenida España. La "Ley del Mbarete" rige en este cruce vial.

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La administración del intendente Mario Ferreiro invirtió más de 1.000 millones de guaraníes en el cruce vial de las avenidas San Martín, España y Aviadores del Chaco para mitigar el caos del tránsito. Sin embargo, no será así porque no prohibe el giro a la izquierda en Aviadores del Chaco y San Martín (sentido este-oeste y hacia la avenida Mcal. López). Con bombos y platillos, a través de las redes sociales, la comuna anunció que, a partir de mañana, estará prohibido los giros a la izquierda en San Martín y Aviadores del Chaco. 

El intendente Mario Ferreiro debió prohibir el giro a la izquierda en Aviadores del Chaco y San Martín (sentido este-oeste). Para ingresar a esta última avenida se puede hacer un rulo a la derecha por las calles San Rafael y Agustín Pío Barrios.

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De esta manera, el equipo técnico encabezado por el ingeniero Luis María Pereira, director de Tránsito y Transporte, cometió otro grave error en el diseño del plan de mejoramiento del tránsito. Pereira pasó para otro momento el plan de prohibir el giro a la izquierda en Aviadores del Chaco y San Martín para supuestamente evaluar el sistema del tránsito en la zona. El profesional soluciona a medias el problema del tránsito, como en el caso de los cruces viales de las avenidas España y Gral. Santos y avenida Eusebio Ayala y Bartolomé de las Casas. 

La comuna debe cerrar todas las bocacalles sobre San Martín, desde Aviadores del Chaco hasta Mcal. López.

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El intendente Ferreiro es el responsable de la indecisión de prohibir el giro a la izquierda en Aviadores del Chaco y San Martín y ordenar que automovilistas realicen un rulo a la derecha, desde la avenida España, por las calles San Rafael y Agustín Pío Barrios. Si se procede de esta manera, los automovilistas evitarán el tránsito sobre la calle Roque Centurión Miranda (frente al Supermercado Salemma). Además, la dupla Ferreiro-Pereira cometió otro error al no prohibir el giro a la izquierda en España y Santa Ana. 

Comuna debe impedir el paso de autos en avenida Rodríguez de Francia, zona Mercado 4

Este carril sobre la avenida Rodríguez de Francia, sentido oeste-este, fue construido solo para el paso de ómnibus. La mayoría de los automovilistas no hacen compras en el Mercado 4 porque hay pocos lugares para estacionar.

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Comuna debe impedir paso de automóviles y otros tipos de vehículos particulares en la avenida Rodríguez de Francia, desde la avenida Perú hasta la avenida Próceres de Mayo, pero solo en sentido oeste-este. La municipalidad de Asunción había reducido, hace más de diez años, el carril de la calzada para el paso de ómnibus en esta zona del Mercado 4. El objetivo era supuestamente mitigar el caos del tránsito automotor.

Foto: Perú y Rodríguez de Francia. Los pasajeros sufren consecuencia del caos vial porque automovilistas entran en el carril exclusivo para ómnibus. 

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Sin embargo, nunca funcionó porque la comuna no ordenó el cierre de las bocacalles para impedir el giro a la izquierda de vehículos. Tampoco impidió el paso de rodados particulares pese a que los técnicos habían informado que alrededor del 90 por ciento de los automovilistas no ingresan a la zona para hacer compras. La razón es que no hay suficientes lugares para estacionar vehículos. La gente utiliza, en forma inconsciente, la avenida Rodríguez de Francia para alcanzar la avenida Próceres de Mayo y luego la avenida Fernando de la Mora. 

Eusebio Ayala sigue siendo la avenida más asquerosa, caótica y peligrosa de Asunción

Un gran caos vial se genera todos los días laborales, en las horas pico, en la calle Cedro y Eusebio Ayala. La comuna debe cerrar la bocacalle para que sea útil el viaducto ubicado a solo una cuadra (sobre República Argentina). 

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El tránsito en Eusebio Ayala, la principal vía de acceso a la capital de este a oeste, no ha mejorado en gran medida pese a la prohibición del giro a la izquierda en los cruces viales en De La Victoria, Choferes del Chaco y Bartolomé de las Casas. Eusebio Ayala sigue siendo la avenida más asquerosa, caótica y peligrosa de Asunción.

Las chatarras provocan una impresión desagradable o asco. Varios negocios usan las veredas, en desmedro de los peatones, como si fueran exhibidoras de supermercados. A esto se suma que gran parte de las veredas están destrozadas y contaminadas con residuos de los talleres mecánicos y negocios de venta de chatarras.

Las veredas de la avenida Eusebio Ayala es una vidriera de chatarras. El intendente Mario Ferreiro no ve este problema.

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Por su parte, los clientes de estos negocios y otros ubicados a lo largo de Eusebio Ayala estacionan sus vehículos en la calzada. Así obstruyen el paso de miles de rodados que circulan por la avenida. Hay automovilistas que estacionan sus vehículos en veredas donde no hay suficiente espacio. Por eso la cola de sus autos toman una parte de la calzada. Para colmo, algunos negocios usan la calzada para exhibir sus mercaderias.

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Un pasajero baja de este ómnibus en medio de un camión Eusebio Ayala casi Bruno Guggiari.

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DESAFÍOASU: cerrar bocacalles

El intendente municipal no hace gran cosa para solucionar el problema del tránsito en Eusebio Ayala. A casi un año de tomar el poder, solo en tres cruces viales prohibió el giro a la derecha. Los técnicos, encabezados por el Ing. Luis Pereira, jefe de la Dirección de Tránsito y Transporte, realizaron un mal trabajo, ya que no cerraron las bocacalles de las vías adyacentes donde están los sistemas semafóricos.

Comuna asuncena debería usar cubiertas usadas para cerrar bocacalles y combatir el dengue

Caos del tránsito en avenida Eusebio Ayala y Alas Paraguayas. Las cubiertas usadas pueden servir también para cerrar la bocacalle para no permitir el giro a la izquierda de vehículos.

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La administración del exintendente Arnaldo Samaniego había utilizado bloques de cemento para cerrar varias bocacalles, en forma provisoria, porque su idea era extender los paseos centrales con cordones de cemento. El proyecto, cuyo objetivo era mejorar el tránsito y dar seguridad a la gente, representaba un costo para la comuna. Por eso el plan de prohibir los giros a la izquierda en las avenidas y calles quedó paralizado. 

En realidad, Samaniego priorizó otros gastos e inversiones, por ello la comuna dejó de fabricar los bloques de cemento y también redujo la compra de cordones fabricados con este material. El intendente Mario Ferreiro tomó la posta hace unos meses atrás, pero también lo hace en forma discontinua y solo en algunas zonas de Asunción. 

El intendente Mario Ferreiro ordenó el cierre de la bocacalle de Eusebio Ayala y Teniente López. 

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La comuna puede reducir considerablemente el costo de la infraestructura vial si el intendente Ferreiro ordena el uso de cubiertas usadas para mejorar el tránsito. Además, servirá también para reducir los criaderos de mosquitos aedes aegypti que transmiten el dengue, el zika y la chikungunya. En Asunción y otras ciudades del área metropolitana hay miles de cubiertas usadas tiradas por doquier, por lo que si la comuna asuncena realiza una campaña de colecta sería bueno para encarar este proyecto. 

Continúa trabajo para cierre de bocacalle de Eusebio Ayala y R.I 2 de Mayo.

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Los trabajos para el cierre de la bocacalle de la avenida Eusebio Ayala y Teniente López, zona del Shopping Multiplaza, terminaron en tres días. El sábado pasado comenzó el cierre de la bocacalle de Eusebio Ayala y R.I. 2 de Mayo y hoy continúa. 

Comuna realiza pésimo trabajo en cambio de sistema vial de la zona Shopping Multiplaza

La comuna no previó la instalación de un sistema semáfórico en Avenida Eusebio Ayala y Teniente José Félix López por lo que el caos vial seguirá, en las horas pico, como muestra la foto tomada esta mañana.

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El intendente Mario Ferreiro de nuevo está cometiendo un error al aceptar el pésimo trabajo del equipo del ingeniero Luis María Pereira, titular de la Dirección de Tránsito de la municipalidad de Asunción. Los técnicos cometieron errores en el cambio vial de España y General Santos (ver nota sobre prohibición de giros a la izquierda) y luego en el recapado de la calle Siria, donde se mantiene doble sentido de circulación. Solo se prohibió el giro a la izquierda en el sentido este-oeste (ver nota sobre este trabajo). 

¿Está prohibido el giro a la izquierda desde la avenida De la Victoria hacia la calle José Caldarera?. Esta bocalle se debe cerrar.

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El proyecto de cambio del sistema vial entre Eusebio Ayala y De la Victoria (y su continuación, R.I. 18 Pitiantuta) fue realizado a medias o solo en dos sentidos de circulación. En esta intersección, los automovilistas ya no podrán realizar giros a la izquierda desde ambas avenidas a partir de mañana. La intervención realizada en la zona del Shopping Multiplaza tiene una mala señalación vertical y horizontal, por lo que puede ocasionar accidentes de tránsito si los técnicos no reparan el problema. La comuna ya debió prohibir el giro a la izquierda en la zona cuando se inauguró el centro comercial hace 20 años. 

A partir de mañana, los automovilistas que circulan sobre Eusebio Ayala y desean seguir sobre la avenida De la Victoria (sentido este-oeste), deberán hacer un rulo a la derecha por las calles R.I. 2 de Mayo y Serafina Dávalos. La comuna solo debió permitir el rulo a la derecha por la calle Teresa Lamas Caríssimo (a dos cuadras de Eusebio Ayala), ya que la cola de vehículos sobre R.I. 18 Pitiantuta (en horas pico) obstruye el paso de los vehículos que circulan por Serafina Dávalos (sentido oeste-este). 

La comuna no cerró la bocacalle de la avenida De la Victoria y Juan Netto (solo una cuadra de Eusebio Ayala.

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Además, el Ing. Pereira debió sugerir al titular del Ejecutivo Comunal el cierre de la bocacalle de R.I. 18 Pitiantuta y Serafina Dávalos para evitar que vehículos crucen la primera avenida en dirección al este o al Shopping Multiplaza. En este punto, la comuna permite aún el giro a la izquierda desde ambas arterias, por lo que la intervención anunciada con “bombos y platillos” no servirá en gran medida para evitar el caos vial en las horas pico. 

Senador advierte: Proyecto de protección de mujeres atenta contra los medios y las publicitarias

La Cámara de Senadores había aprobado en general, y con modificaciones, el proyecto de ley de “protección integral a lasmujeres contra toda forma de violencia”. El estudio de cada uno de los artículos quedó postergado para la sesión del 17 del corriente mes debido a la advertencia realizada, en la sesión del jueves pasado, por el senador Eduardo Petta San Martín (foto). Fue el único legislador que se opuso a la aprobación del proyecto, tal cual como fue aprobado por la Cámara de Diputados el 10 de agosto de 2016.

Los programas de TV como "El Conejo", cuyo conductor es Palo Rubín, podría ser demando ante la Fiscalía General por "cosificar" a las mujeres, según dijo a cuartopoder.info el senador Eduardo Petta (foto, Instagram de El Conejo).
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El senador aseguró que está de acuerdo en que se sancione una ley que proteja a las mujeres contra topo tipo de violencia. No obstante, se opuso a las definiciones de los nuevos tipos penales aprobado por Diputados y a las modificaciones hechas por sus colegas de la comisión de equidad y género del Senado debido a la redacción confusa del texto.

Petta San Martín alertó a sus colegas del peligro, de ser sancionado el proyecto de ley, que correrán no solo la ciudadanía en general, sino periodistas y los medios de comunicación y las empresas publicitarias. Es que el documento en estudio crea nuevos tipos penales que violan la Constitución Nacional, entre ellos los artículos 25 (de la expresión de la personalidad, y 26 (de la libertad de expresión y de prensa) y el inciso “1” del artículo 17 (de los derechos procesales: principio de inocencia).

El senador se refirió al artículo siete del proyecto de ley, que describe los tipos de violencia contra las mujeres “de manera enunciativa”. Uno de ellos es la “violencia política” (inciso H). El otro es la Violencia Telemática (inciso I).

El primer tipo penal atenta contra la libertad de expresión y de prensa porque criticar a una mujer, como candidata a un cargo electivo, electa, designada o en ejercicio de la función pública-política, podría tipificarse por fiscales y jueces como un delito con pena de cárcel o multa. La violencia política contra las mujeres es definida como un “acto de agresión física, psicológica, presión, persecución, hostigamiento o amenaza”.

Violencia mediática y “cosificación”

Senadores estudiarán protección integral de mujeres que atenta contra derechos de los hombres

La diputada Rocío Casco es la principal defensora del proyecto de ley inconstitucional aprobado por la Cámara Baja el 10 de agosto de 2016 (foto de Cámara de Diputados).

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En el orden del día de la Cámara de Senadores de hoy fue incluido el proyecto de ley de “protección integral a las mujeres contra toda forma de violencia”, aprobado por la Cámara de Diputados el 10 de agosto de 2016 (ver documento). Había sido presentado el 3 de marzo de 2015 por los diputados Rocío Casco, Ramón Duarte Jiménez, Esmerita Sánchez, José Ledesma, Blanca Vargas de Caballero y Del Pilar Eva Medina de Paredes. 

La mayoría de los diputados, en especial José María Ibáñez y Bernardo Villalba, se habían opuesto tenazmente al proyecto porque atenta contra los derechos de los hombres y las mujeres establecidos en la Constitución Nacional, entre ellos los artículos 25 (de la expresión de la personalidad, y 26 (de la libertad de expresión y de prensa). Sin embargo, mediante acuerdo político con miras a las elecciones del 2018 y para captar la simpatía de las feministas, aprobaron con modificaciones el documento presentado en marzo del 2015.

El artículo 39 del proyecto de ley que tiene media sanción determina que “la jurisdicción penal ordinaria será competente para entender en los hechos punibles de violencia contra las mujeres”. El artículo 41 señala que el Ministerio Público o Fiscalía General debe “iniciar y proseguir la investigación, ejerciendo la acción penal a través de los/las agentes fiscales”. 

El artículo 7 del proyecto de ley describe los tipos de violencia contra las mujeres “de manera enunciativa” (violencia psicológica, telemática, mediática, política, institucional, laboral). El objetivo de los diputados es garantizar “el derecho de las mujeres a una vida libre de violencia”. Así también busca combatir todo tipo de discriminación, ya sea en el ámbito privado o familiar, en el trabajo y en la esfera pública. El proyecto de ley hace referencia a varias leyes y tratados internacionales que están en vigencia desde hace años cuyo objetivo es similar a las intenciones plasmadas en el papel por los diputados. 

Lo curioso del proyecto de ley es que describe varios derechos consagrados en la Constitución (igualdad ante la ley, el derecho a la libertad y seguridad de las personas, derecho a la propiedad, derecho a la intimidad y la imagen, derecho a la educación y al trabajo. Sin embargo, da entender que es “derecho exclusivo” de las mujeres.